麦格理将小米集团评级从落后大盘上调至跑赢大盘。
小米汽车拿到“准生证”
概念股走势活跃
小米汽车概念股今日盘中活跃，银宝山新五连板，奥特佳、凯众股份双双涨停，鹏翎股份大涨近15%，智云股份、祥源新材等涨幅居前。
消息面上，11月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车出现在公示列表，公示期2023年11月16日-11月22日。如无意外，小米汽车将正式拿到“准生证”。
一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。有业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。
动力方面，其搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池及宁德时代的三元锂电池，电机峰值功率为220kW，尾标显示为“北京小米”。
据悉，10月19日，雷军于小米投资者大会上宣布小米汽车预计24年上半年正式量产并销售。
在今天正在进行的小米IoT生态伙伴大会上，小米集团总裁卢伟冰透露小米汽车进展超预期——将于明年上半年正式发布。
另据媒体报道，近日小米开设了多个汽车销售类相关岗位，如：在北京招聘新能源汽车销售主管、小米汽车门店店长等；在上海招聘新能源汽车销售主管、小米汽车零售店长等。小米内部人士透露称，现有小米渠道只会是小米汽车的销售渠道之一。
谁是小米汽车合作伙伴？
根据此前的产业链调研，小米汽车正处于试生产阶段，每周生产约50辆样车，未来年产能可达15万辆。随着小米汽车落地的加速推进，机构纷纷重新评级小米集团。麦格理的研究报告表示，将小米集团评级从落后大盘上调至跑赢大盘。
国泰君安证券指出，自2021年宣布造车以来，小米汽车在生产、渠道端不断推进。小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，推荐关注潜在受益零部件标的。
投资者们对于“谁是小米汽车合作伙伴”的问题开始关注，多家上市公司在互动平台上进行了回应。
上海证券研报显示，A股已有奥特佳（热管理）、万向钱潮（等速驱动轴）、德迈仕（方向丝杠）、凯众股份（减震）、鹏翎股份、模塑科技、一汽富维等多家公司透露与小米汽车的合作动向。
据公告，奥特佳预计向小米公司提供空调系统产品。
鹏翎股份将为小米汽车配套流体管路产品。受益于自主品牌快速崛起、公司目前在手订单量（流体管路+密封件）充足。
德迈仕表示，公司产品不直接供应给小米汽车，而是将他们生产的一款方向丝杠用于小米汽车中。
海泰科的汽车注塑模具已经应用于多个新能源车型，包括小米。
沃特股份已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。电工合金的高压连接件被间接供应给小米汽车，并用于电池包和BDU等关键系统。
铭利达表示，目前正在与小米公司就汽车方面的部分结构件进行接洽和沟通。
六成小米汽车概念股
前三季度业绩亮了
证券时报·数据宝不完全统计，A股小米汽车概念股约25家。截至11月15日收盘，概念股合计A股市值1.69万亿元，其中宁德时代8113.91亿元、比亚迪6854.29亿元。
今年以来，小米汽车概念股平均涨幅达到41.69%，其中3股涨幅翻倍，包括博俊科技、智云股份、星源卓镁。
资金面上来看，11月以来，按照区间成交均价计算，北上资金增持比亚迪超5亿元、华域汽车1.04亿元、万向钱潮1535.86万元。
融资资金净买入一汽富维、模塑科技、华阳集团、光庭信息、华域汽车等8股超千万元，其中净买入一汽富维6756.68万元、模塑科技4779.15万元。
机构持仓方面，三季度高盛公司增持奥联电子，另外3只QFII瑞士联合银行、摩根大通、摩根士丹利均为新进持仓，分别位居公司第三、第四、第六、第七大股东。还有中信证券三季度新进持仓31.56万股，为公司第十大股东。
此外，博俊科技、中捷精工、雅创电子、电工合金、星源卓镁均获外资机构的新进持仓。
业绩方面，今年前三季度，小米汽车概念股整体盈利605.47亿元，较去年同期大幅度上涨75.7%。16只概念股净利润同比增长或扭亏为盈，占比超六成。其中比亚迪、博俊科技前三季度净利润翻倍，光庭信息、智云股份扭亏为盈。
博俊科技前三季度归母净利润1.82亿元，同比增长125.21%。公司曾透露有部分汽车零部件产品通过Tier 1客户间接供货小米汽车。
